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Suministrado y equipado &# 163; 700

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En pocas palabras, Alfa Romeo describir el sistema Q2 como “un auto-bloqueo de diferencial delantero que incorpora todos los puntos fuertes de un sistema de transmisión de la rueda delantera en términos de seguridad activa, aumentando el placer de conducción y control, mientras que proporciona algunas de las ventajas típicas de unidad de cuatro ruedas, pero a un coste significativamente menor y peso “.

Las ventajas del sistema Q2

Con el sistema Q2 equipado efectos negativos son atenuados por la transferencia gradual del par a la rueda que puede explotar el mejor coeficiente de fricción, lo que simplifica un arranque en pendiente, por ejemplo, y haciendo que la conducción en todas las carreteras con el cambio de las condiciones de superficie más seguro y más cómodo.

Cuando la rueda interior empieza a perder agarre, el par se transfiere parcialmente a la rueda exterior, produciendo menos subviraje, una mayor estabilidad, y aumentando la velocidad en las curvas.

La eficiencia mecánica mejorada de la transmisión Q2 da una mejor tracción cuando el coche sale de la curva, lo que hace que la conducción sea más agradable mientras mantiene el control completo del vehículo.

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Montaje del sistema Q2

Aquí en Alfatecnico, podemos ofrecerle el suministro completo y servicio de montaje de los modelos seleccionados de la gama Alfa. Para comprobar que su modelo es compatible con este sistema, no dude en darnos una llamada y estaremos encantados de aconsejarle.

El costo para el suministro y montaje del sistema de Q2 es &# 163; 800 + IVA e incluye todos los rodamientos y sellos. Información recibida de nuestros clientes es muy positiva hasta ahora. Haga clic aquí para comentarios y debates sobre el sistema Q2 del foro ‘propietario Alfa’. También puede obtener información oficial de Alfa Romeo Q2 aquí.

Finalmente echar un vistazo a este clip de vídeo de cómo un Alfa GT lleva a cabo en la pista con el sistema instalado.


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1009 N. Kingshighway, Cape Girardeau, MO 63701

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Alfa Romeo comienza relanzamiento de la marca con el nuevo Giulia

El Giulia es un coche que parece agudo, pero el estilo ha sido siempre una fuerza Alfa

Alfa Romeo ha pasado mucho tiempo fuera de Estados Unidos, pero está lanzando todo lo que tiene en el craqueo de nuevo en el mercado como parte de los planes para revivir la marca allí y en otros lugares. El fabricante de automóviles italiano ya tiene un halo en el 4C, y ahora ha tomado los abrigos de su nuevo Giulia. Ir a la batalla con el BMW Serie 3, Audi A4, Mercedes Clase C y Jaguar XE, el Giulia tendrán que ser buena para hacer un impacto. Por suerte, las primeras señales son prometedoras.

Al igual que grandes Alfa Romeo del pasado, el Giulia tiene una cara bonita. Sentado en una larga distancia entre ejes, los diseñadores de Alfa han tratado de mantener las proporciones del coche limpio y compacto con voladizos cortos. La nariz del Giulia está adornada con la rejilla triangular clásico cromo Alfa Romeo, y la chapa no se ha arruinado con demasiadas formas o elementos exigentes. En su lugar, nos quedamos con una forma simple que se ve en cuclillas y deportivo.

El estilo del Giulia es ayudado por el hecho de que Alfa todavía es darnos imágenes de gama baja, variantes de ruedas pequeñas. En su lugar, el único modelo que hemos demostrado hasta ahora es la versión Quadrifoglio M4-rivalizando, que las reclamaciones Alfa alcanzar los 100 km / h (62 mph) en sólo 3,9 segundos gracias a su 510 caballos de fuerza (380 kW) del motor turbo de seis cilindros . Por extraño que parezca, 3,9 segundos es idéntica a la época de la M4 - la posible evidencia de que Alfa ha puesto sus miras en tomar por el líder de la clase.

Apoyando que potente motor es una distribución 50-50 peso y un sistema de suspensión multilink medida diseñado para mantener el parche de contacto ideal en la carretera en las curvas vigorosa. vectorización del par se ha utilizado para mantener la potencia del motor bajo control, y los ingenieros de Alfa ha colocado el coche con un Sistema Integrado de freno que combina control de estabilidad y un servofreno tradicional para lo Alfa afirma es impresionante distancias de frenado y respuesta de sentimiento natural.

Del mismo modo que BMW ha hecho con su M4, Alfa Romeo ha equipado el Giulia con un árbol de transmisión de fibra de carbono, así como el uso del tejido ligero para el techo y el capó. El aluminio se ha utilizado para reducir el peso en el motor, frenos, suspensión y puertas y dar el coche una relación potencia-peso de menos de 3 kg / CV. A pesar del peso bajo, Alfa está reclamando rigidez torsional líder en su clase de su cuerpo, que es beneficioso para el manejo y la seguridad.

La Julia se dio a conocer la semana pasada en el 105 aniversario de la fundación de la compañía en un evento de prensa en el Museo Alfa Romeo en Arese, cerca de Milán. El coche se debe, en salas de exposición en el en el inicio de 2016, con detalles de fijación de precios que se anunciarán cerca de su lanzamiento.


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